Калий из Мурманска отправится в Азию тем же судном, что привезло автозапчасти
В Мурманском балкерном терминале началась погрузка 26,4 тыс. тонн калийных удобрений на контейнеровоз, который на прошлой неделе доставил в столицу Заполярья импортные автокомплектующие из Китая. Судно не уйдёт порожним. Об этом рассказывает издание PortNews.
Первая партия — 502 контейнера — уже выгружена в Мурманском морском торговом порту. Теперь у причалов МБТ идёт обратная загрузка: в трюмы отправится калий от производителя из Центральной России, а конечная точка маршрута — страны Юго-Восточной Азии. Объём экспортной партии — 26,4 тыс. тонн.
Ключ к эффективной схеме нашёлся в «Большом кольце» — логистической разработке Национальной транспортной компании, которую «Портовый Альянс» внедрил в МБТ с начала года. Идея простая: вагоны, доставившие калий в Мурманск, не возвращаются порожняком. После выгрузки они уходят на внутрирегиональное плечо, грузятся сырьём и следуют на перерабатывающие заводы в Ленинградской области и Краснодарском крае, а затем вновь встают под партию калия.
Практически нулевой порожний пробег вагонов-хопперов делает длинное железнодорожное плечо до Мурманска экономически устойчивым. Судно, доставившее 502 контейнера с автокомплектующими из Китая, вместо обратного пути порожняком заберёт 26,4 тысячи тонн удобрений — так «Большое кольцо» смыкается с морским рейсом.
В МБТ схему начали отрабатывать с 2026 года: после выгрузки калия вагоны с апатитовым сырьём уходят на заводы Ленинградской области и Кубани, а потом возвращаются под новую партию удобрений. Почти полное отсутствие порожнего пробега снижает затраты грузоотправителя на длинном железнодорожном плече и делает маршрут экономически устойчивым.
Коммерческий директор Мурманского балкерного терминала Яков Яковлев отметил: «Мы тестируем всю логистическую схему целиком, а не отдельные её элементы. Для нас важно, чтобы рейс был удобен и рентабелен всем участникам процесса». По итогам рейса станет ясно, насколько эффективным оказался маршрут для всех сторон.
Мурманский балкерный терминал входит в контур АО «Мурманский морской торговый порт» и специализируется на перевалке удобрений. Его мощность — 8,7 млн тонн в год, по итогам 2025-го грузооборот достиг 2,8 млн тонн.
