Мурманский балкерный терминал поставил рекорд суточной погрузки судов
Мурманский балкерный терминал установил новый рекорд суточной обработки флота. 10 октября интенсивность погрузки аммофоса на судно класса Handysize достигла 17 тысяч тонн — на 700 тонн больше прежнего пикового значения, зафиксированного 25 февраля. Эту информацию сообщает сайт PortNews.
Секрет успеха — в новом операционном решении. Впервые терминал одновременно задействовал мощности двух складов минеральных удобрений для подачи груза. Синхронизация процессов позволила обеспечить непрерывный подпор вагонов, оперативно выгружать составы и поддерживать бесперебойную работу конвейерных линий. За технологическую цепочку отвечали докеры-механизаторы, операторы судопогрузочной машины «Нева», специалисты центрального пульта управления и два погрузчика.
«Параллельная работа с двух складов позволила стабильно поддерживать нагрузку на конвейерную линию на уровне 1 400 тонн в час. Достичь этого значения удалось благодаря ранее выполненной технической модернизации транспортерных систем», — рассказал начальник участка «Минеральные удобрения» МБТ Михаил Козлов.
Предыдущий суточный максимум погрузки агрохимических грузов составлял 16,3 тысячи тонн. Рост интенсивности и положительная динамика грузооборота седьмой месяц подряд — результат глубокой технологической перенастройки терминала под целевую специализацию. С 2024 года здесь реализуется программа технического перевооружения комплекса минеральных удобрений: модернизация станции разгрузки вагонов и конвейерных линий увеличила потенциальную пропускную способность до 4,3 млн тонн в год с перспективой роста до 6 млн тонн.
«Скорость погрузки практически достигла паспортной производительности СПМ „Нева“ — 1 500 тонн в час. Это позволяет сокращать время обработки судов без потери качества», — отметила директор по производству МБТ Наталья Коробкина. Развитие мощностей терминала повышает оборачиваемость подвижного состава на Октябрьской железной дороге и создаёт устойчивую альтернативу для российских производителей в условиях пиковой загрузки других портовых бассейнов.
