Китай близок к вводу запрета на экспорт топлив
Запасы бензина и дизеля в Китае стремительно сокращаются, что повышает вероятность возвращения ограничений на экспорт нефтепродуктов. По данным консалтинговой компании JLC International, за минувшую неделю запасы бензина упали на 2,9% — до минимума с 2022 года, а дизельного топлива — на 2,4%, до самого низкого уровня за 15 месяцев. Эту информацию сообщает сайт OilCapital.ru.
Аналитики Energy Aspects предупреждают: на фоне роста внутренних цен и опасений дефицита Пекин в четвёртом квартале может ограничить ежемесячный экспорт светлых нефтепродуктов объёмом около 1,2 млн тонн. Давление на топливный рынок усиливается из-за того, что независимые нефтепереработчики, известные как «самовары», лишились доступа к иранской нефти из-за американской блокады и вынуждены искать альтернативное сырьё. При этом за российские объёмы им приходится конкурировать с индийскими заводами.
Часть нефти по-прежнему идёт через Ормузский пролив, но объёмы значительно ниже довоенных. Ситуация настолько серьёзна, что независимые НПЗ Китая планировали сократить загрузку ещё до остановки саудовского нефтепровода. Дополнительным фактором стало недавнее закрытие нефтетранспортной артерии, что создало угрозу для поставок через Красное море.
Нынешнее сокращение запасов — продолжение кризиса, начавшегося в начале 2026 года. В первые недели войны США с Ираном Пекин ввёл запрет на экспорт бензина и дизеля, чтобы защитить внутренний рынок. В середине марта ограничения продлили на апрель, предписав нефтепереработчикам приостановить экспорт светлых нефтепродуктов, не прошедших таможню. Исключение сделали для авиационного и бункерного топлива на таможенных складах, а также поставок в Гонконг и Макао.
Масштаб ограничений был значительным: в первые две недели апреля отгрузки дизеля, бензина и авиатоплива за рубеж составили всего 320 тыс. тонн — шестую часть от уровня годичной давности. Общий экспорт этих видов топлива в марте упал на 20% к февралю — до 436 тыс. баррелей в сутки. Позже Пекин смягчил меры, и к июлю отгрузки восстановились до 2,55 млн тонн. Однако с учётом возобновившегося сокращения запасов риск новых ограничений снова реален.
Мировой топливный кризис весны 2026 года затронул многие страны. В Европе из-за снижения запасов часть государств ЕС вводила ограничения на продажу бензина и дизеля. Германия, Италия и Франция пережили резкий рост цен на АЗС, а во Франции нехватка ощущалась на каждой десятой заправке.
Наиболее сложная ситуация наблюдалась в Азиатско-Тихоокеанском регионе: автомобилистам отпускали по 15 литров бензина в неделю, Мьянма и Вьетнам отказывались от части авиарейсов. Южная Корея вводила меры экономии и ограничения топлива для госмашин по чётным и нечётным номерам. Япония расконсервировала стратегические нефтяные резервы и внедрила энергосберегающие меры.
Индия перенаправила сжиженный газ из промышленности на бытовые нужды, что замедлило производство. Индонезия установила лимиты на покупку топлива — 50 литров в день на автомобиль — и перевела госслужащих на удалённую работу. В Лаосе закрылось более 40% АЗС (1061 из 2538) из-за отсутствия топлива, а в Бангкоке с заправок исчезало дизельное топливо. Пострадала даже Австралия: там наблюдался дефицит ГСМ, ряд АЗС закрывался, на многих заправках пропадал дизель.
