Почему стоит опасаться запчастей мировых брендов
Доля китайских запчастей в одном из автосервисов с 2022 года выросла минимум вчетверо. Технический эксперт Андреев отмечает: сейчас на них приходится 20-25% всех деталей, тогда как раньше было лишь 5-7%. Реальная цифра может быть выше — если учитывать детали мировых производителей, выпускаемые в КНР, доля достигает 50%. Некоторые немецкие бренды, например производители фильтров, давно перенесли основное производство в Китай. Об этом сообщает портал kazanonline24.ru.
Причин роста две. Китайские автомобили заполонили рынок новых машин, и для их владельцев деталь из КНР — заводской оригинал. Кроме того, мировые бренды массово ушли из России: Bosch, имевший собственные заводы, покинул рынок, разрушив привычную инфраструктуру поставок.
По словам Андреева, раньше не было сомнений в подлинности японских свечей NGK или немецких фильтров Mahle. Сегодня детали завозятся сложными путями, и 30-40% запчастей прежних брендов вызывают вопросы. Контрафакт иногда виден невооруженным глазом: упаковка отличается, шрифт не тот, деталь выглядит неаккуратно.
Опаснее подделки, внешне неотличимые от оригинала. Ремень ГРМ, рассчитанный на 60-80 тыс. км, может порваться после 2 тыс. км и привести к капремонту мотора. Контрафактные свечи зажигания разваливаются от давления, повреждая поршни и цилиндры. Если у новой помпы проворачивается крыльчатка, двигатель перегревается.
Даже качественные копии уступают оригиналу: тормозные колодки изнашиваются в два раза быстрее и пылят. Кто производит такой контрафакт — неизвестно, возможно, это кустарный Китай. Серьезные производители не стесняются маркировки Made in PRC. Их продукция из КНР занимает на складах российских поставщиков 80-90% ассортимента для ремонта легковых машин. Самые ходовые позиции — фильтры, колодки и диски, детали подвески и элементы системы охлаждения. Подробнее — в материале [За рулем](https://dzen.ru/a/aolzwa3UpQP2fMv5).
