Сколько реально служат китайские авто в такси

Российский авторынок с 2022 года кардинально изменился: ушедшие европейские, японские и корейские бренды сменили китайские марки. Особенно остро это ощутили таксопарки, где машины эксплуатируются в предельно жестком режиме, становясь фактически полигоном для проверки техники на прочность. Об этом рассказывает издание Regions.ru.

Сегодня в такси преобладают Chery, Geely, Haval, JAC и «Москвич». При типичной нагрузке в 100–120 тысяч километров за полгода ресурс турбомоторов объемом 1,5 литра в среднем достигает порядка 150 тысяч километров. Однако ремонт осложняется дефицитом запчастей и нехваткой профильных сервисов — поставки из КНР нередко затягиваются на месяцы.

Дополнительные проблемы создают ранние неисправности вариаторов, которые случаются уже на 15–30 тысячах километров, сбои электроники и склонность отдельных моделей к коррозии, особенно в регионах с активным применением реагентов.

Отработавшие в такси автомобили массово выходят на вторичный рынок, причем их прошлое часто скрывают. Установить реальную историю машины позволяет проверка по VIN-коду.