5 электромобилей, которые теряют более 50% цены за 5 лет: неожиданный рейтинг

Я долго копил на электромобиль. Мечтал о тихом ходе, дешёвых заправках и современном салоне. Но когда начал изучать вопрос, понял: покупка нового EV — это не только радость, но и риск. Оказалось, что за пять лет многие электрокары теряют больше половины своей стоимости. И это не единичные случаи, а системная проблема. Об этом пишет сайт BGR.

По данным iSeeCars, весь сегмент электромобилей в среднем теряет 57% цены за первые пять лет владения. Для сравнения: бензиновые машины обычно дешевеют на 30–40%. Причины понятны: технологии быстро устаревают, новые модели получают больший запас хода, а производители постоянно снижают цены на новые авто. Плюс опасения покупателей по поводу деградации батареи. Всё это давит на вторичный рынок.

Но не все EV одинаково теряют в цене. Некоторые модели падают в цене катастрофически быстро. Я собрал пятёрку электромобилей, которые за пять лет подешевели более чем на 50%. Если вы думаете о покупке — читайте внимательно.

Polestar 2: минус 67% за пять лет

Когда Polestar 2 вышел на рынок США в 2021 году, его позиционировали как люксовый электромобиль. Launch Edition стоил 61 200 долларов. Сегодня эту модель можно найти за 20 400 долларов. Падение на 67%! И это не только Launch Edition: в среднем Polestar 2 дешевеет на 62% за пять лет.

Почему так? Запас хода вырос с 233 миль в 2021 году до 320 миль у версии Long Range Single Motor в 2024-м. Плюс ускорилась зарядка. Старые версии с меньшим запасом хода становятся никому не нужны. Инженер по электромобилям с 15-летним стажем предупреждает: "Покупая EV с небольшим запасом хода, готовьтесь к тому, что через пару лет он устареет морально. Технологии движутся слишком быстро".

Volkswagen ID.4: потеря более 24 000 долларов

Volkswagen ID.4 приехал в США в 2021 году как один из первых электрических SUV немецкого бренда. Версия Pro стоила 41 190 долларов с учётом доставки. Сейчас этот же автомобиль можно купить примерно за 16 400 долларов. Потеря — более 24 000 долларов, то есть больше половины.

Один из факторов — изменение бонусов. При запуске VW давал три года бесплатной быстрой зарядки на станциях Electrify America. С 2024 года этот бонус ограничили 500 кВт·ч. Теперь бесплатную зарядку предлагают лишь немногие, например BMW i4 и некоторые Mercedes-Benz. Казалось бы, мелочь. Но нет: покупатели на вторичке учитывают такие вещи.

Tesla Model S: флагман тоже не вечен

Tesla Model S — легенда, но и она не избежала обесценивания. Plaid-версия в 2021 году стоила 141 190 долларов, Long Range — 91 100. Сегодня справедливая цена покупки Plaid — 51 600 долларов, Long Range — 38 900. Потеря 63% у Plaid и 57% у Long Range. Владельцы Long Range потеряли 52 000 долларов.

Tesla регулярно снижала цены: в 2023 году Plaid подешевел до 114 990 долларов. Это обрушило цены на подержанные авто. Специалист по оценке автомобилей отмечает: "Снижение цен на новые Tesla напрямую бьёт по вторичному рынку. Продавцы вынуждены конкурировать с новыми машинами, которые стоят дешевле, чем раньше".

Tesla Model Y: самый продаваемый, но не самый стойкий

Model Y стал первым электромобилем, который возглавил мировые продажи. Но это не спасло его от падения цены. Performance в 2021 году стоил 61 190 долларов, Long Range — 51 190. Сейчас средние цены — 29 100 и 28 100 долларов соответственно. Депрециация: 52% у Performance и 45% у Long Range.

Tesla урезала цену Model Y на 13 000 долларов в 2023 году — почти 20%. А редизайн 2025 года добавил проблем: старые версии стали менее привлекательными. Знакомая ситуация? Если вы купили Model Y в 2021-м, сейчас продать её без большой потери сложно.

Ford Mustang Mach-E: имя не спасает

Ford объединил культовое имя Mustang с электрическим SUV. В 2021 году First Edition стоил 60 000 долларов, GT — 61 600. В 2026-м First Edition оценивается в 22 800 долларов, GT — в 27 500. Падение на 62% и 55% соответственно.

Ford тоже снижал цены: в 2024 году Mach-E подешевел на 8 100 долларов. Новые версии имеют запас хода до 320 миль против 300 у моделей 2021 года. Это ещё больше давит на цены подержанных авто.

Частая ошибка: думать, что все EV одинаково дешевеют

Не путайте: не все электромобили теряют 50% за пять лет. Например, Tesla Model 3 дешевеет меньше, а некоторые люксовые бренды, как Porsche Taycan, держатся лучше. Но если вы покупаете новый EV с расчётом продать его через несколько лет — будьте готовы к потерям.

Специалист по электромобилям советует: "Если хотите минимизировать потери, берите подержанный EV возрастом 2–3 года. Первый владелец уже взял на себя основной удар депрециации". Или рассмотрите лизинг — тогда вы не привязаны к остаточной стоимости.

Итог

Электромобили — это будущее, но их покупка требует стратегии. Если вы планируете владеть машиной долго и не думать о перепродаже — EV отличный выбор. Если же вы меняете авто каждые 3–5 лет, готовьтесь к серьёзным потерям. Мой совет: изучите рынок, сравните модели, и, возможно, лучшим решением будет подержанный электромобиль с уже состоявшейся депрециацией. Так вы сэкономите десятки тысяч долларов и получите современный автомобиль.