Audi Q9 стал самым большим кроссовером в истории бренда
29 июня пресс-служба Audi раскрыла подробности о новом кроссовере Q9. Он стал самым крупным SUV в истории марки и обходит выпущенный летом Q7 размерами, оборудованием и технологиями. Данную информацию сообщает портал Известия.
В США стартовая цена составит 87,7 тысячи долларов, в Германии — от 108,4 тысячи евро. Первые машины клиенты получат к концу года.
Основными соперниками новинки выступят BMW X7 и Mercedes-Benz GLS. Кроссовер растянулся на 5310 мм при колёсной базе 3140 мм. Это на 250 мм длиннее Audi Q7, а расстояние между осями больше на 145 мм. Покупателям предложат версии Advanced и S Line с более агрессивной отделкой.
Изогнутые OLED-фонари с ультратонким стеклом заходят на бока машины, улучшая видимость. Audi утверждает, что такая оптика применена впервые. Указатели поворота проецируют сигналы на дорогу, синхронизируясь с динамическими «поворотниками». Двери получили электропривод и распахиваются на 90 градусов. Датчики не допустят столкновения с другой машиной, стеной или пешеходом.
Базовая комплектация предусматривает семь мест. За доплату на втором ряду появятся раздельные кресла с электрорегулировкой, массажем и вентиляцией. Панорамная крыша площадью 1,5 кв. м — самая большая в истории бренда. Опционально её секции меняют прозрачность, а подсветка из 84 светодиодов даёт 30 цветов.
Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 1360 Вт включает 22 динамика и виброактуаторы в креслах. Если водитель потеряет сознание, кроссовер сам съедет на обочину и вызовет помощь. Три экрана на передней панели входят в стандартное оснащение: два по 12,3 дюйма для водителя и пассажира и центральный 14,5-дюймовый.
В Европе модель получит трёхлитровый дизельный V6 на 299 л. с. с мягким гибридом, восьмидиапазонным автоматом и полным приводом. Позже появится 245-сильный вариант. Для США подготовлен 2,9-литровый V6 мощностью 435 л. с. с разгоном до сотни за 4,9 секунды. Топовый SQ9 оснастят 4,0-литровым V8 с отдачей 599 л. с., который разгоняет машину до 100 км/ч за 3,8 секунды. Задние колёса поворачиваются на угол до 5°, улучшая манёвренность. Базовая подвеска — адаптивная с пневмоэлементами.
