Экс-дизайнер BMW назвал автодизайн в самом долгом застое в истории
Бывший шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл заявил, что автомобильная отрасль переживает самый продолжительный застой в истории автодизайна. Современные машины становятся все более похожими друг на друга, а в салонах растет число экранов, вытесняющих привычные кнопки и физические элементы управления. В итоге автомобиль превращается в «гаджет на колесах», теряя характер самостоятельного объекта. Об этом сообщает издание MiraNews.
Бэнгл, создававший BMW 1, 6 и 7 Series, Gran Turismo и первое поколение X5, признается, что новые модели все реже вызывают у него восхищение. Ироничное «вау» может означать как восторг, так и недоумение, причем второй вариант встречается чаще. Среди удачных примеров он выделил электрический Nissan Juke и работы Пьера Леклерка, включая компактный Citroën Ami, который нарушает привычные правила.
Причиной однообразия дизайнер считает давление акционеров и менеджеров, ориентированных на быструю прибыль. Руководители предлагают повторять решения конкурентов, ограничиваясь мелкими изменениями, чтобы избежать ошибок во время своего правления. В прошлом компании искали молодых специалистов, в том числе в России, ожидая от них смелых идей и готовности отступать от шаблонов.
По мнению Бэнгла, руководители должны отличать успех от простого отсутствия провала. Автодизайн он сравнил с курицей, несущей золотые яйца: чрезмерная экономия и вмешательство вредят бренду, поэтому дизайнерам нужно разрешать экспериментировать и иногда ошибаться. У хорошей машины есть собственный голос и повадки, тогда как несогласованные элементы лишают ее цельности.
Китайский автопром, считает дизайнер, силен специалистами, но страдает от проблем менеджмента среднего звена и склонности копировать известные решения. При этом китайские автомобили постепенно становятся ориентиром для рынка, который все меньше зависит от западных образцов. Российским специалистам, по его словам, трудно создать самостоятельную школу мирового уровня в закрытой системе: для развития нужны исследования, обмен идеями и работа за пределами своего профессионального пространства. Об этом Autonews.ru рассказал Крис Бэнгл.
