Китайские автопроизводители впервые обошли японцев в Европе
По итогам третьего квартала 2026 года доля китайских брендов на европейском рынке достигла 12,7%, тогда как японские компании заняли 11,9%. Это произошло впервые, сообщает Bloomberg со ссылкой на исследовательскую компанию Dataforce. Об этом рассказывает издание АМИТЕЛ.
Количество регистраций автомобилей из КНР за год выросло примерно вдвое. В сентябре их рыночная доля достигла рекордных 14,5% — почти на три процентных пункта выше августовского показателя. Основным драйвером продаж стали гибридные модели.
Еще пять лет назад китайцы контролировали лишь около 1% европейского авторынка. Теперь BYD и Chery постепенно вытесняют японские бренды во главе с Toyota, хотя европейские концерны Volkswagen и Renault пока сохраняют лидерство.
Для японских производителей Европа десятилетиями была ключевым направлением: Toyota работает здесь с 1963 года, а Nissan выпускает машины на британском заводе в Сандерленде с 1986-го. Однако китайские конкуренты привлекают покупателей — например, внедорожник Chery Jaecoo 7 становился самой продаваемой моделью в Великобритании в марте и сентябре.
Усиление китайских брендов создает трудности и для европейских концернов. На внутреннем рынке КНР покупатели все чаще выбирают местные марки вместо Volkswagen и BMW, а снижение спроса в самом Китае подталкивает производителей к экспансии за рубеж.
Евросоюз пытается ограничить рост импорта китайских машин: ранее введены пошлины на электромобили, теперь обсуждаются ограничения на гибриды и налоговые льготы для местного производства. В ответ китайцы развивают собственные мощности в Европе — Chery строит предприятие в Барселоне, BYD завершает завод в Венгрии, а Zhejiang Leapmotor Technology начала выпуск внедорожника B10 на площадке Stellantis в Сарагосе.
